Kažkas nori susipažinti su gražia miesto architektūra ant vandens, kažkas nori susirišti mazgą čia, o kažkas važiuoja į Veneciją pasinerti į šios vietos kultūrą ir kuo daugiau sužinoti apie jos tradicijas bei ypatybes. Be išskirtinės architektūros ir nepaprasto grožio peizažų, be abejo, Venecija garsėja ir tuo, kad įsikūrusi salose nuostabioje ir vaizdingoje lagūnoje, kurią iš visų pusių supa vanduo. Venecijos gondolos, perbraukiančios marių bangas, dažnai vadinamos gražiausiomis valtimis pasaulyje ir laikomos „vizitine kortele“ - viena pagrindinių Venecijos atrakcijų. Jie bus aptariami šiandien.
Pasakojimas
Per šimtmečius populiaraus Venecijos upių transporto išvaizda buvo keletą kartų pakeista. Dabartinė gondolė yra ilgo „valties evoliucijos“ proceso ir prisitaikymo prie piliečių poreikių bei nenuoseklios vandens kokybės rezultatas. Miesto istorija ir šio tipo laivų istorija yra glaudžiai susijusios.
Pirmasis gondolos paminėjimas datuojamas 1094 m., Kai Venecijos dogas Vitale Falier kai kuriems miesto gyventojams suteikė chartiją dėl teisės statyti gondolą. Nepaisant to, kad šaltiniai, dokumentuojantys Venecijos laivų išvaizdą, yra labai seni, jie vis dėlto išsamiai apibūdina, kaip senovėje atrodė neįprasti laivai. Beje, jie labai skyrėsi nuo šiuolaikinių gondolų, nes buvo dažomi skirtingomis spalvomis. Tačiau po 1562 m. Dėklo spalva tapo juoda, išlikusi iki šių dienų. Istorikai mano, kad būtent šią spalvą venecijiečiai naudojo kaip gedulo elementą, kuris jiems priminė miestą užpuolusio siaubingo maro aukas. Liga pasitraukė, tačiau Venecijos gyventojai taip įpratę prie tamsių valčių, kad nepradėjo keisti savo spalvos.
1400-ųjų pabaigoje gondolos labai priminė kitas vandens transporto rūšis, tuo metu naudotas Venecijos lagūnoje. Tik 1500-ųjų pradžioje šio tipo valčių išvaizda pradėjo keistis dėl to, kad paprastai jie buvo naudojami vietiniams vargšams gabenti. Iki 1600-ųjų pabaigos gondolos įgavo beveik tokią pat formą, kokią matome dabar. 1800 m. Į jų korpusą buvo įtrauktos kai kurios techninės naujovės, nes asimetrinė konstrukcija, pavyzdžiui, leidžia gondolieriams lengvai valdyti laivą, nepastebimai manevruojant tarp kitų valčių.
Prieš kelis dešimtmečius gondolose buvo įrengtos medinės kajutės, kurios buvo vadinamos „felze“ ir pritvirtintos prie korpuso centro. Tokia konstrukcija buvo pastatyta valtimis esant blogam orui, siekiant apsaugoti keleivius nuo lietaus, tačiau netrukus buvo laikoma nereikalinga: kabina neleido gondolieriams matyti kelio. Beje, šiandien gondolomis naudojasi tik turistai. Kai kuriais skaičiavimais, šiandien nuostabios Venecijos lagūnos bangos pūtė apie penkiasdešimt gondolų, tai yra perpus daugiau nei 1580 m.
Simboliai ir detalės
Kiekviena gondolos detalė kažką simbolizuoja. Viduramžių dekoratoriai ypatingą dėmesį skyrė kaltinėms ir metalinėms dalims, derindami eleganciją ir praktiškumą. Pavyzdžiui, geležinis laivo lankas, „ferro da prora“, paprastai pagamintas s formos, primenančio „Canal Grande“ posūkius, buvo sukurtas taip, kad gondolierius galėtų panaudoti savo svorį valčiai subalansuoti. Taip pat ant gondolų yra standartinis atsvaras su šešiais dantimis, kurios simbolizuoja šešis Venecijos rajonus.
„Gondoliers“
Turistai, atvykę į Veneciją, gali klaidingai manyti, kad visos gondolos yra labai, labai panašios ar net vienodos. Tačiau tai nėra taip. Tiesą sakant, šios nuostabios „juodosios gulbės“ yra pagamintos pagal tam tikrus parametrus, kuriuos oficialiai patvirtino miesto valdžia, o visa kita daroma išskirtinai tik konkrečiam irkluotojui.
„Gondoliers“ visada dirba savo valtimis, kurių kaina, beje, yra gana didelė: nuo 25 iki 75 tūkstančių eurų. Unikali gondolos irklavimo profesija perduodama iš kartos į kartą. Tačiau norint surinkti turistus gražiu laivu, neužtenka kraujo ryšių. Norėdami gauti specialią licenciją, turite baigti devynių mėnesių mokymo kursus gondoliatoriuose, o juos baigę - išlaikyti rimtą ir sunkų egzaminą. Be to, reikalaujama, kad kandidatai į gondolos kontrolę įrodytų savo anglų kalbos žinias. Ir tik tada rotušės atstovai sutiks apsvarstyti paraišką licencijai gauti. Verta paminėti tai, kad gondola yra vyro verslas. Tačiau istorija žino atvejų, kai dailioji lytis tapo Venecijos „gulbių“ laivagalio link.
Įdomūs faktai apie gondolą
- Šiuolaikinės gondolos tuo pačiu metu yra panašios ir nėra panašios. Kaip minėta aukščiau, Venecijos miesto rotušė nustatė valčių gamybos standartus. Jie visi sveria 700 kilogramų ir susideda iš 280 vienetų, drožtų iš aštuonių skirtingų medienos rūšių: ąžuolo, guobos, liepų, maumedžio, eglės, vyšnios, graikinio riešuto ir raudonmedžio.
- Yra kelios versijos, paaiškinančios juodą šiuolaikinių gondolų spalvą. Anot vieno iš jų, miesto rotušė pasirašė dekretą, draudžiantį dažyti valtis juodai, kad būtų nutraukta rimta kova, prasidėjusi tarp Venecijos elito atstovų. Reikalas tas, kad turtingi gondolų savininkai anksčiau bandė vienaip ar kitaip papuošti savo valtis, kad visiems įrodytų savo mokumą. Pagal antrąją versiją juoda gondolų spalva žymi venecijiečių, išgyvenusių baisų marą, kuris pareikalavo tūkstančius žmonių, sielvartą.
- Garsūs rašytojai ir poetai reguliariai lygino Venecijos „juodąsias gulbes“ su karstais. Ir kai kurie tyrimai patvirtina, kad gondolos venecijiečiams yra susijusios su mirtimi.
- Pirmoji moteriškoji moteris leidimą naudoti šią transporto rūšį gavo 2010 m. 24 metų 40 metų „veteranų“ gondolierių dukra Georgia Boscolo (Giorgia Boscolo) tęsė tėvo kelią. Vokietis Alexas Hai taip pat ketino įgyti neįprastą profesiją, tačiau mergina nesugebėjo išlaikyti laivo kontrolės egzamino.
- Viena Venecijos įmonė siūlo turistams išmokyti juos vairuoti gondolą. Venecija „Row“ sutinka pateikti profesionalų gondolierių, kuris per pusantros valandos papasakos jums savo darbo pagrindus, taip pat padės įtvirtinti tai, ką girdėjo praktikoje. Jūsų dispozicijoje bus ne gondola, o kita valtis, kuri vis dėlto yra beveik tikslus Venecijos „vizitinės kortelės“ analogas. „Row Venice“ svetainė: www.rowvenice.com
- Užuot važiavę gondolomis, turistai taip pat gali nuvykti į „Squero San Trovaso“ laivų statyklą, kur statomi nauji valtys ir aptarnaujamos senos. Vienos gondolos pagaminimas gali užtrukti apie 500 valandų, taigi Venecijoje per metus yra tik dar 20 „juodųjų gulbių“.
- Jei norite į gondolą žiūrėti ne į gamybos procesą, o į visokeriopą jų didybę, būtinai turėtumėte apsilankyti Venecijoje pirmąjį rugsėjo šeštadienį. Šią dieną Didžiajame kanale vyksta papuoštų gondolų ir jų irkluotojų paradas. Čia taip pat organizuojama istorinė regata „Regata Storica“, taip pat varžybos tarp venecijiečių valčių.
Kiek kainuoja važiuoti gondolomis?
Apsilankymas Venecijoje beveik apima privalomą punktą: „važiuok gondolą“. Ir tai nenuostabu: kai plaukiate Venecijos įlankos bangomis, miestas atsiveria iš kitos, išorinės pusės. Kas gali būti romantiškiau Venecijoje, jei ne vėlyvas popietės pasivažinėjimas gondolomis jūsų sielos draugo kompanijoje? Tačiau reikia turėti omenyje, kad gondolierio paslaugų kainos nėra tokios žemos.
Paprastai irkluotojai prašo 80 eurų už 40 minučių pasivaikščiojimą, tačiau tai yra visos valties nuomos kaina.
Taigi, pavyzdžiui, jei keliaujate su keturiais draugais, tada bilieto kaina kainuos 20 eurų. Tačiau atminkite, kad sėdimų vietų skaičius gondolose visada yra ribotas. Maža to, vakare kelionės kaina padidėja (per 20 eurų).
