Venecijos uosto vadovas Paolo Costa tikisi, kad miestas vėl taps reikšminga figūra laivybos ir pelno atžvilgiu.
Venecijos valdžia paskelbė statanti didžiulį uostą mieste, nepaisant neseniai priimto nutarimo, kuriuo kruiziniams laineriams buvo uždrausta įplaukti į Veneciją nuo 2015 m. Paolo Costa, praeityje buvęs miesto meras ir dabartinio Venecijos uosto vadovas, paaiškino, kad Venecija rizikuoja tapti tik architektūros paminklu, kurio vienintelis pajamų šaltinis liks turistams. Štai kodėl, sako Costa, reikia sugrąžinti miestą į ankstesnę laivybos galią statant didžiulį uostų kompleksą. Buvęs meras teigė, kad statybos taip pat padės apsaugoti miestą nuo atviros jūros.
Padedant uostui, pasak Kosta, Venecija galės iškrauti dabartinį Porto Marghera terminalą, esantį mariose istorinės miesto dalies širdyje, garsėjančiais kanalais, akmeniniais tiltais, rūmais ir kitais kultūrinės vertės objektais.
Manoma, kad naujo komplekso statyba miestui kainuos nuo 2 iki 2,8 milijardo eurų. Finansavimą gaus tiek valstybė, tiek privatūs asmenys. Uostas pasirodys aštuonių mylių atstumu nuo miesto, kuriame jūros gylis siekia daugiau nei 20 metrų, o tai yra geriausias krovininių laivų rodiklis. Be to, valdžios institucijos tikisi aplink konstrukciją pastatyti bangolaidžius ir šalia uosto įrengti bazinės naftos saugyklą.
Šiandien Venecijos uostas yra minimaliai pakrautas, ypač palyginti su tokiais milžinais kaip Roterdamas ir Singapūras. Atsižvelgiant į visuotinai priimtą prekybos uoste rodiklį, apskaičiuotą TEU (dvidešimties pėdų ekvivalentu), verta paminėti, kad kiekvienais metais Singapūrui tenka 60 milijonų TEU, Roterdame - 12 milijonų TEU, o Venecijoje - tik 450 tūkstančių TEU.
„Pastatydami tokį įrenginį galime patobulinti ir išplėtoti uostą, taip pat apsaugoti marias“, - sako Costa. "Venecija negali likti tik kaip architektūros paminklas. Be įtakingo uosto miestas pražus. Naujoji platforma leis visai Adrijos jūrai, ne tik Venecijai ir Triestui, atgauti savo ankstesnę įtaką tarptautinėje prekyboje. Šiandien turime galimybę vėl sujungti Rytus ir Vakarus. didelis uostas Adrijos jūroje “.
Venecijos uosto vadovas taip pat paragino pradėti statyti naują kanalą mariose, kuris leistų didžiuliams laineriams lengvai patekti į specialų terminalą. Anot Kosta, jis tikisi, kad kanalą bus galima iškasti per dvejus metus. „Atsižvelgiant į tai, kad pastaraisiais metais laivų dydis išaugo trigubai, šią problemą reikia skubiai išspręsti“.
Anksčiau šį mėnesį Italijos valdžios institucijos paskelbė apie savo planus uždrausti kruizinius lainerius ir didelius laivus, kurių talpa viršija 96 000 tonų, įplaukiant į Veneciją įprastu maršrutu. Šiandien jis praeina pro San Marco aikštę ir „Canal Grande“. Nuo 2015 m. Laivai eis per naująjį „Contorta San'Angelo“ kanalą.
