„Maserati“ yra visame pasaulyje garsus italų kilmės automobilių gamintojas, įkurtas 1914 m. Šiuo metu ji specializuojasi išskirtinių prabangių automobilių gamyboje. Kompanijos būstinė yra šiaurės vakarinėje Italijos dalyje, Modenoje. Šiandien automobilių prekės ženklas yra didelės tarptautinės asociacijos „FIAT“ dalis.
Prekės ženklo istorija
Pradėjus pasakojimą apie prekės ženklo „Maserati“ istoriją, būtina paminėti įkūrėjų šeimą. Iš viso „Maserati“ šeimoje buvo užauginti šeši vaikai. Jauniausias iš jų, Mario (Mario Maserati), visą savo gyvenimą paskyrė menui, vidurinis - Carlo (Carlo Maserati) - neįsivaizdavo savo paties egzistavimo be automobilių lenktynių. Keturi likę broliai Alfieri Maserati, Ernesto Maserati, Bindo Maserati ir Ettore Maserati buvo įdarbinti automobilių versle, dirbdami mažoje vietos įmonėje „Isotta-Fraschini“ Bolonijoje.
1914 m. Alfieri nusprendė pradėti savo verslą ir atidarė pirmąjį šeimos seminarą „Officine Alfieri Maserat“., kurio vieta buvo pasirinktas Bolonijos priemiestis. Broliai Bindo, Ettore ir Ernesto palaiko jo iniciatyvą ir netrukus prisijungs prie šeimos verslo. Bendromis pastangomis tikslingi ir ambicingi italai sugeba pasigaminti pirmąjį autorinį sportinį automobilį. Jis buvo aprūpintas dviejų litrų varikliu ir tuo metu turėjo geras technines specifikacijas.
Dirbtuvės pradėjo kilti į kalną, o iki 1926 m. Alfieriui pavyksta sudaryti gana pelningą sutartį su didele italų kompanija „Diato“. Gavę finansavimą, broliai oficialiai įregistruoja savo automobilių kompaniją „Maserati“.
Būtent nuo šio laikotarpio buvo pradėta masinė įvairių rūšių automobilių gamyba su keturių, šešių, aštuonių ir šešiolikos cilindrų varikliais.
1932 m. Mirė pagrindinis šio ženklo ideologinis įkvėpėjas Alfieri Maserati, tačiau broliai tęsia pradėtą darbą.
Prekės ženklo likimas po Alfieri mirties
Staiga vadovavę įmonei Bindo, Ettore ir Ernesto negalėjo tęsti savo brolio įsipareigojimo, o jų įgyvendintos priemonės beveik išjudino „Maserati“ į krizę. 1937 m. Jie nusprendžia parduoti didžiąją dalį Orsi šeimos akcijų.
Nauji savininkai sparčiai pertvarko gamybą, taip pat keičia būstinės vietą, perkeldami ją į didžiausią šalies verslo centrą - „Modena“, esantį „Viale Ciro Menotti“. „Orsi“ politika buvo nukreipta tik į masinę sportinio segmento automobilių gamybą.
Broliai Maserati visiškai nepalieka kompanijos, jie tik atleidžia nuo savo lyderystės pareigų ir toliau dirba kaip projektavimo inžinieriai ir kūrėjai.
Atsiradus Orsi šeimai, „Maserati“ komanda tampa aktyviu įvairių lenktynių varžybų ir varžybų dalyviu. Taigi 1940 m. Jai pavyko iškovoti pirmąją oficialią pergalę lenktynėse Indianapolyje (Indianapolis). Pastebėtina, kad būtent šioje kovoje prekės ženklas sugebėjo perkelti tokias automobilių rinkos gigantus kaip „Audi“ ir „Mercedes“ ant podiumo.
Nuo 1940-ųjų pradžios iki Antrojo pasaulinio karo pabaigos įmonė, kaip ir daugelis kitų to istorinio laikotarpio automobilių įmonių, buvo persikvalifikuota į Italijos armijos karinės įrangos tiekėją. Tuo metu pagrindinis „Maserati“ konkurentas buvo V16.
Kai visi karo veiksmai nutrūko ir buvo pasirašyta taikos sutartis, „Maserati“ grįžo į įprastą darbo kelią ir aktyviai dalyvavo kuriant naują serijos lenktyninių automobilių seriją „A6“. Šiuo metu pasibaigė ir sutartis su broliais „Maserati“, ir jie turėjo palikti bendrovę.
Kitas galios pasikeitimas
Praėjusio amžiaus 60-ųjų pabaigoje bendrovės laukė dideli pokyčiai - 1968 m. Ji vėl pakeitė savininką. Kontrolinis „Maserati“ akcijų paketas pradėjo priklausyti Prancūzijoje įsikūrusiam automobilių gamintojui „Citroën“.
Ankstesnis savininkas Tačiau Adolfo Orsi neskubėjo pagaliau palikti Maserati, pasilikdamas bendrovės prezidento pareigas. Ir nors oficialiai jis iš tikrųjų buvo laikomas įmonės vadovu, automobilių prekės ženklo politika patyrė dramatiškų pokyčių. Pirmiausia automobiliai buvo pradėti gaminti pagreičiu - iki dviejų vienetų per vieną dieną. Antra, „Citroen“ dosniai pasidalino su „Maserati“ savo novatoriškomis technologijomis ir sukaupta patirtimi, leidusia sukurti unikalų tų metų automobilių modelį, revoliucingą. Vienas reikšmingiausių išradimų, sukurtas glaudžiai bendradarbiaujant dviem garsiems pasauliniams prekių ženklams, yra hidraulinė pakaba, sukėlusi splash pasaulinėje rinkoje.
XX a. 70-ųjų pradžioje „Maserati“ asortimentą pristatė išskirtinai prestižiniai automobilių modeliai: „Merak“, „Bora“, „Khamsin“ ir „Quattroporte“. Būtent todėl šiuo laikotarpiu kilusi naftos krizė padarė nepataisomą žalą įmonės finansinei gerovei. Brangūs lenktyniniai automobiliai smarkiai prarado paklausą ir nebegalėjo atsipirkti. „Citroën“ nedelsdama iškėlė bankrotą ir perpardavė „Maserati“ akcijas 1964 m.
Alessandro de Tomaso - naujoji prekės ženklo širdis
1975 m. Įmonėje įvyko dar viena vadovybės kaita. Populiarus lenktyninių automobilių vairuotojas ir projektavimo inžinierius Alessandro de Tomaso nusipirko bankrutavusią įmonę, tikėdamasis suteikti jam antrą vėją. Apskritai italų idėjos buvo įgyvendintos - 1976 m. Įvyko visiškai naujo prekės ženklo modelių pristatymas. Visuomenei buvo pristatyti automobiliai „Kyalami“ ir „Quattroporte III“, kurie padarė pliūpsnį tarp mišių.
Dešimtojo dešimtmečio pradžioje Tomaso išleido „Biturbo“ superautomobilį, kuris buvo pigus, palyginti su kitų markių automobiliais. Jis buvo sukurtas remiantis „V6“ varikliu, aprūpinta dviguba turbokompresoriaus sistema, taip pat turėjęs 180 AG galią.
„Biturbo“ tapo tikra sensacija, tiesiogine prasme priversdami žmones permąstyti ir iš naujo įvertinti savo požiūrį į superautomobilius. Automobilis buvo labai klasikinės išvaizdos, tačiau vidinis jo turinys sužavėjo netyčine prabanga. Komercinę šios mašinos sėkmę užtikrino jos kompaktiškumas ir efektyvumas, nes būtent šių dviejų savybių prireikė aštuntojo dešimtmečio krizės laikotarpio italų vairuotojui.
Dešimtojo dešimtmečio „Maserati“
1993 m. Pavasarį automobilių įmonė vėl buvo parduota. Šį kartą jai atėjo vadovaujant dideliam italų koncernui „FIAT“, prasidėjo nauja istorinė era „Maserati“.
1999 m. Nuo surinkimo linijos išlipo pirmasis automobilis iš 3200 GT linijos. Tai buvo kupė su dviem durimis, kuriame buvo sumontuotas trijų litrų „V8“ kartos variklis, turbokompresorinė sistema, o jo galia siekė 370 litrų. s Automobilis nesunkiai įsibėgėjo iki 285 km / h.
Be to, 1999 m. Kita įmonė, kuri specializuojasi prabangių automobilių gamyboje, „Ferrari“, įgijo visišką prekės ženklo kontrolę. Po šio sandorio prasidėjo sparti „Maserati“ įtakos plėtra - naujų gamyklų statyba, atstovybių visame pasaulyje atidarymas.
Maserati šiandien
„Maserati“ šiandien nėra tik visame pasaulyje garsi automobilių kompanija; Tai prabangos ir prestižo simbolis. Šios markės mašinos nėra vien tik transporto priemonės, bet ir tikri meno kūriniai, prie kurių kūrimo dirbo geriausi šių dienų dizaineriai ir dizaineriai.
2011 m. Prekės ženklas pademonstravo pirmąjį savo istorijoje „Kubang“ koncepcinį automobilį, o 2016 m. Buvo pradėta masinė „Levante“ krosoverių gamyba.
Šiandien įmonė turi atstovybes daugiau nei 60 šalių, o darbuotojų skaičius viršija tūkstančio žmonių ženklą.
Tarp pagamintų modelių galima išskirti:
- „Ghibli III“;
- „GranCabrio“;
- „GranTurismo“;
- „Levante“;
- „Quattroporte“.
„Maserati quattroporte“
Prekės ženklu „Quattroporte“ gaminami keturių durų prabangūs sedanai. Šiandien yra šešios šio modelio kartos.
- Pirmoji karta - nuo 1963 iki 1970 m.
Pirmą kartą šios serijos automobiliai buvo pristatyti tarptautinėje automobilių parodoje, vykusioje 1963 m. Torine. Jų dizainą sukūrė legendinis to meto automobilių dizaineris - Pietro Frua (Pietro Frua). Pastebėtina, kad būtent su šiuo modeliu buvo pradėta serijinė „Maserati“ sedanų gamyba.
Pirmieji automobilio egzemplioriai turėjo „V8“ kartos variklį, kurio tūris siekė 4,1 litro. Jie galėjo pasiekti greitį iki 250 km / h.
Pagrindinis šio modelio pranašumas buvo ne visos techninės specifikacijos, o jo išvaizda. „Quattroporte“ išsiskyrė neįprastai brangiu ir moderniu dizainu, kuris galėtų tiksliausiai atspindėti jo savininko statusą.
- Antroji karta - 1974–1978 m .;
Šios kartos modeliai žymiai skyrėsi nuo savo pirmtakų. Taip buvo dėl to, kad tuo metu automobilių kūrimas buvo vykdomas kartu su koncernu „Citroen“.
Taigi sedanų ilgis labai padidėjo - dabar jie pasiekė 5200 mm. Važiuoklės bazė taip pat buvo padidinta iki 3070 mm.
Automobiliai buvo gaminami remiantis „Citroen SM“ ir buvo perkvalifikuoti į priekinių ratų pavarą.
- Trečioji karta - nuo 1976 iki 1990 m.
- Ketvirtoji karta - nuo 1994 iki 2000;
- Penktoji karta - nuo 2003 iki 2013 m .;
- Šeštoji karta - nuo 2013 metų iki dabar.
„Maserati levante“
„Levante“ asortimentas yra naujas žodis „Maserati“ automobilių pasaulyje. Šie automobiliai yra unikalūs kryžminiai visureigiai, puikiai derinantys tiek nepriekaištingą itališką stilių, tiek kvapą gniaužiančią sportinę dvasią.
Prabangus visureigis aprūpintas naujovišku naujos kartos V6 benzininiu varikliu; jo tūris siekia 3 litrus. Taip pat automobilis turi dvigubą turbokompresorinę sistemą, turi palyginti ekonomiškas degalų sąnaudas.
Kalbant apie automobilio interjero dekoravimą, tai yra tikras prabangos ir pateikiamumo pavyzdys. Salonas papuoštas aukščiausios klasės medžiagomis - iš geriausios odos, natūralaus švelnaus šilko ir brangios medienos.
„Maserati gran turismo“
Oficialus šios serijos automobilių pristatymas įvyko 2007 m. Pavasarį per Ženevos automobilių parodą.
Automobilis turi keturių litrų „V8 Ferrari“ kartos variklį, galintį pasiekti 298 kW. Taip pat jame yra šešių greičių automatinė transmisija.
Automobilyje yra keturios sėdynės (viena iš jų yra vairuotojas). Nuo 2009 m. Buvo parduodama konvertuojama modelio versija.
Maserati ghibli iii
„Ghibli III“ yra aukščiausios klasės sedanas. Pirmą kartą jis buvo parduotas 2013 m. Viduryje. Visa jos produkcija sutelkta į originalią šio prekės ženklo automobilių gamyklą, įsikūrusią Grugliasco (Grugliasco). Iš viso per metus nuo surinkimo linijos nuvažiuoja iki dvidešimt tūkstančių šiai grupei priklausančių automobilių.
Pradinė modelio kaina yra nuo 65 000 eurų.
Tarp techninių automobilio charakteristikų galima išskirti: trijų litrų dyzelinius ir benzininius variklius, kurių tipas yra šešių cilindrų; aštuonių greičių automatinė transmisija; priekinė pakaba multi-link anti-roll bar.
Oficialus modelio pristatymas vyko 2013 m. Šanchajaus automobilių parodoje.
