Naujausio „InfoJobs.it“ tyrimo duomenimis, 60% italų juda nuosavu automobiliu. Tuo pačiu metu 44% respondentų dirba mažiau nei pusvalandį pėsčiomis nuo namų
Rizika užstrigti kamščiuose, kvėpuoti išmetamosiomis dujomis ir eikvoti laiką su kitais automobilistais gąsdina italus daug mažiau nei tikimybė likti be automobilio. Ši transporto rūšis yra neginčijama lyderė renkantis transporto priemones, kurias naudoja Italijos gyventojai. 60% intervencininkų teigė, kad norėdami patekti į darbo vietą, naudojasi nuosavu automobiliu. Tik vienas iš dešimties italų (tiksliau 10,7 proc.) Pakeliui į darbą naudojasi viešuoju transportu. Tokių rezultatų savo tyrime pasiekė „InfoJobs.it“ ekspertai, kurie taip pat nustatė, kad daugiau nei 88% italų nebendrauja su namiškiais namuose, o 5,6% žmonių keliauja su kolegomis.
"Tyrimas buvo atliktas remiantis 400 darbuotojų, atrinktų iš bendruomenės bazės, apklausa. Geografiniu požiūriu intervencijos dalyviai buvo paskirstyti po visą nacionalinę teritoriją: nuo didelių didmiesčių, turinčių įprastą viešąjį transportą, iki mažų kaimelių, kur visas transportas yra išskirtinai privatus", - aiškina „InfoJobs.it“ darbuotojai. . Galima būtų nuspręsti, kad tinkamos transporto priemonės pasirinkimas tarp namų ir darbo priklauso ne nuo darbuotojo pageidavimų, o nuo atstumo, tačiau beveik 44% respondentų dirba mažiau nei pusvalandį nuo namo (37,5% per valandą, 1,6% daugiau). )
Nors nedidelė dalis laimingųjų į darbą eina pėsčiomis (3,3 proc.), Intervencininkai, pasirinkę dviratį ar traukinį, atrodo kaip juodos avys: tik 1,5% darbuotojų dviratį pasirinko kaip transporto priemonę, o 5,6 - traukiniu. % tų, kurie naudojasi viešuoju transportu.
"Atsižvelgiant į tai, kad gana didelė dalis apklaustų žmonių gyvena provincijose ir kasdien dirba mieste, važiuoti traukiniu jiems nėra labai patogu, o važiuoti motociklu taip pat sudėtinga ir pavojinga, ypač lietaus metu".
„Be abejo, dviratis nėra ir negali būti lėtinio viešojo transporto trūkumo problemos sprendimas Italijoje“, - komentavo „ThinkBike“, asociaciją, reklamuojančią dviračių sportą šalyje.
Tačiau galėtų padėti „bendros kelionių formos“: traukinys kartu su dviračių ar traukinių ir automobilių nuoma. Galų gale, rimta konkurencija tarp dviejų transporto rūšių niekada neateis: nebus karo automobilių su dviračiais. Niekas nėra 100% dviratininkas ar 100% vairuotojas. Todėl prieš kur nors eidami turime paklausti savęs: kaip man patogiau nuvykti ten, kur turiu vykti?
