„Lancia“ yra visame pasaulyje garsus italų kilmės automobilių gamintojas, kurio įkūrimo metai laikomi 1906 metais. Pagrindinė jo produkcija koncentruojama Italijos verslo ir kultūros centre, Turine (Torino), čia taip pat yra dabartinė būstinė. Šiuo metu, be automobilių, prekės ženklas gamina visų rūšių komercines transporto priemones, keleivinius autobusus ir troleibusus, taip pat karinę techniką. Nuo šeštojo dešimtmečio vidurio „Lancia“ aktyviai dalyvavo automobilių lenktynėse.
Įvykio istorija
Viskas prasidėjo nuo to, kad 1906 m. Lapkričio mėn. Šiauriniame Italijos mieste Turine, tuo metu žinomam lenktyninių automobilių vairuotojui Vincenzo Lancia, bendradarbiaujant su kompanionu Claudio Fogolino, buvo įkurta nedidelė komercinė įmonė, vadinama „Fabbrica Automobili Lancia“. "
Praėjus šiek tiek laiko nuo eksploatavimo pradžios, 1907 m. Rugsėjo 23 d., Gamykla išleido debiutą savo istorijos mašinų modelyje „18–24 AG“. Automobilis gavo skambų ir įsimintiną vardą - „Alfa“.
Po metų, 1908 m., „Fabbrica Automobili Lancia“ gamykla sukūrė kitą „Dialpha“ modelį. Jis turėjo šešių cilindrų variklį ir buvo patobulinta jo pirmtako „Alpha“ versija.
Tada 1913 m. pradžioje į vidaus rinką pateko kitas „Lancia“ markės automobilis - „Theta“. Pastebėtina, kad būtent su šiuo modeliu elektroninis apšvietimas buvo pradėtas montuoti nuosekliai visose originaliose įmonės mašinose. Apskritai „Theta“ atsiradimą gana šiltai priėmė tiek paprasti italų pirkėjai, tiek iškilūs automobilių kritikai. Ji greitai sugebėjo įsitvirtinti kaip patikimas ir aukštos kokybės automobilis.
Nuo įkūrimo pradžios iki Pirmojo pasaulinio karo pradžios automobilių kompanija sukūrė gana vienspalvius ir statiškus: buvo gaminami nauji modeliai, tačiau jie nesugebėjo užkariauti visos tarptautinės arenos. Prasidėjus karo veiksmams, „Lancia“ vadovybė skubiai nusprendė pakeisti įmonės kvalifikaciją karinės įmonės link. Taigi prekės ženklo gamyklose buvo pradėti gaminti lengvieji sunkvežimiai ir šarvuočiai. Pastebėtina, kad būtent tuo metu intelektinio potencialo kaupimo srityje buvo padarytas didelis lūžis - įmonės inžinieriams ir mechanikams pavyko sukurti naujus revoliucinius variklius, kurių tūris svyravo nuo aštuonių iki dvylikos cilindrų. Tam tikra prasme Pirmasis pasaulinis karas įmonei buvo savotiška gelbėjimo juosta. Taigi jos pabaigoje „Lancia“ pramoninių teritorijų plotas jau viršijo 60 tūkst. M².
1921 m. Visuomenei buvo pristatytas visiškai naujas automobilių modelis, kuris padarė splash to meto automobilių rinkoje. Taip buvo „Lambda“ - pirmasis automobilis įmonės istorijoje, turintis atraminį kėbulą ir nepriklausomą pakabą. Modelis buvo parduodamas iki 1931 m.
Po Lambdos Astura buvo paleista. Tai tapo automobilių prototipu, kuriame kompanija pradėjo naudoti sistemą, apimančią rėmą ir variklį. Šios naujovės dėka buvo galima pašalinti vairuojant vibraciją, kuri anksčiau buvo jaučiama salone.
1937 m. Pabaigoje „Aprilia“ modelis išėjo iš surinkimo linijos. Ji tapo paskutine, kuria asmeniškai dirbo įmonės įkūrėjas Vincenzo Lancia. Pastebėtina, kad oficialus automobilio pristatymas įvyko po kūrėjo mirties.
Bendrovė be „Vincenzo Lancia“
Automobilių kompanijos „Lancia“ kūrėjas Vincenzo Lancia mirė 1937 m., O paskutinis jo išleistas modelis buvo „Aprilia“. Jį pakeitė neįprastai populiarus praėjusio amžiaus 40–50-ųjų sandūroje „Aurelia“. Pagrindinis jos pranašumas buvo unikalus išskirtinis kėbulas, kuris buvo visiškai ir visiškai suprojektuotas prestižinėje to meto automobilių parduotuvėje - „Pininfarina“.
Automobilio dizaineris buvo garsusis Vittorio Jano. Pagrindinis „Aurelia“ bruožas buvo šešių cilindrų variklis, kurį lydėjo V formos variklis.
1960 m. Smarkiai pasikeitė teminė prekės ženklo koncepcija. Taigi „Lancia“ vadovybė nusprendė atsisakyti savo tradicinės schemos, kuri ryškiausiai atsispindėjo naujame automobilio priekiniais ratais varomame modelyje - „Flavia“. Automobilio dizaineris buvo garsus italų projektavimo inžinierius Antonio Fessia (Antonio Fessia). „Flavia“ turėjo keturių cilindrų variklį, būdingą boksininko varikliui.
Komerciniu požiūriu pelningiausias buvo 1969 m., Nes būtent tuo metu ji pateko į didelę italų kilmės automobilių gamybos asociaciją „Fiat“.
Bendradarbiaudamas su koncernu „Fiat“, „Lancia“ prekės ženklas 1972 m. Išleido naują „Beta“ automobilį. Pagrindinė jo naujovė buvo serijinis skersai montuojamų variklių pristatymas, kurių kiekvienas turėjo savo skirstomąjį veleną. Taip pat tuo pačiu laikotarpiu buvo sukurtas lenktyninių sportinių automobilių modelis - „Stratos“. Automobilis turėjo pirmosios klasės technines charakteristikas, tuo metu revoliucingas, tai leido jam iškovoti pergalę tarptautiniame pasaulio ralio čempionate trejus metus iš eilės.
Nepaisant to, kad direktorių valdyba nusprendė parduoti kontrolinį akcijų paketą „Fiat“ koncerno naudai, „Lancia“ nenustojo kurti savarankiškai novatoriškų modelių ir komponentų. Taigi, įgyvendinant šią įmonę, buvo išleista keletas originalių išskirtinių automobilių modelių:
- Delta;
- Gama;
- Beta
Praėjusio amžiaus 80-ųjų viduryje prekės ženklas labai glaudžiai ir vaisingai bendradarbiavo su automobilių kompanija „Saab“, sudarydamas dukterinę programą. Dėl šios integracijos dienos šviesą išvydo tokie automobiliai kaip „Alfa Romeo 164“ ir „Lancia Thema“.
Automobilių lenktynių narys
Nuo šeštojo dešimtmečio vidurio iki šių dienų automobiliai, gaminami su „Lancia“ prekės ženklu, buvo aktyviai atstovaujami prestižiškiausiose ir reikšmingiausiose automobilių lenktynėse. Skirtingais laikais prekės ženklo sportinius automobilius buvo galima pamatyti šiuose renginiuose:
- „Formulė 1“;
- „Ralis“;
- „Žiedinės lenktynės“.
Dalyvavimas „Formulėje 1“
1937 m., Mirus Vincenzo Lancia, vagos perduotos jo sūnui, teisėtam įpėdiniui. Atėjus į valdžią naujam vyrui, „Lancia“ kvalifikacija patyrė keletą reikšmingų pokyčių. Pavyzdžiui, pagrindinis vaidmuo kuriant naujus modelius ėmė vaidinti jų atitikimą automobilių lenktynių reikalavimams.
1954 m. „D50“ modelis nuleido surinkimo liniją, kurios kūrėjas buvo talentingas inžinierius Vittorio Yano. Tais pačiais metais automobilis tapo Ispanijos Grand Prix nariu ir iškovojo „pole“ poziciją. Tuo metu vairavęs vairuotojas Alberto Ascari pasiekė geriausius ratų laikus.
1955 m., Po tragiškos Askari mirties, „Lancia“ komandai dėl finansinių problemų teko palikti „Formulę 1“. Iš viso prekės ženklas turi 2 pergales, taip pat 10 podiumų.
Dalyvavimas „Ralyje“
Pasaulio ralio čempionatas - būtent tai yra sporto renginys, kuriame „Lancia“ sportiniai automobiliai buvo sėkmingiausi. 1972 m. Prekės ženklo komandai net pavyko laimėti prestižinį automobilių gamintojų konkursą - pergalę iškovojo mašinos modelis „Fulvia“.
Iš viso įmonei pavyko laimėti ralį dešimt kartų. Pirmosios trys pergalės (1974–1976) buvo pasiektos specialiai „Stratos“ lenktynių automobiliu. 1983 m. Vairuotojui pavyko parodyti geriausią rezultatą naudojant išskirtinį „Rally 037“ automobilį. Pastebėtina, kad jis tapo vieninteliu šios markės automobiliu, kuris turėjo dviejų ratų pavarą. Ši pergalė pasirodė ypač reikšminga, nes ji sugebėjo iš pjedestalo pajudinti neva neišardomą „Audi Quattro“, kuris nuo 1987 metų neturėjo nė vieno pralaimėjimo.
Vis dėlto Ralio čempionate dalyvaujančios „Lancia“ komandos istorija turi keletą liūdnų epizodų. Taigi du kartus prie šios markės automobilių vairo sėdintys motociklininkai pateko į baisias avarijas.
1985 m. Sudužo konkurentas, atstovaujantis „Lancia 037“, negalėdamas susitvarkyti su valdikliais. Po metų komandos nariai Henri Toivonenas ir Sergio Croce'as buvo sudeginti gyvi, išskrisdami iš hipodromo automobilyje.
1992 m., Įvykus įvykiams, prekės ženklo vadovybė nusprendė pasitraukti iš ralio lenktynių.
Dalyvavimas „Žirgų lenktynėse“
Automobilių gamybos įmonė „Ring Racing“ pradėjo aktyviai dalyvauti dvidešimtojo amžiaus aštuntojo dešimtmečio pradžioje. Taigi 1972 m. Prekės ženklo komanda pristatė naują sportinį automobilį „Stratos“, kuris tapo 5 grupės nariu. Po metų tas pats modelis dalyvavo lenktynėse „4“ grupėje.
„LC1“ buvo specialiai sukurta 1982 m. „Žiedų lenktynėms“, ji koncertavo 6 grupėje. Tačiau 1984 m. Lenktynių varžybų organizatoriai nusprendė uždaryti šeštąją kategoriją ir ją vėliau pertvarkyti į „C“ grupę. Šia proga „Lancia“ komanda sukūrė naują automobilio „LC2“ modelį, kurio bruožas buvo galingas variklis, sukurtas remiantis „Ferrari“.
„LC2“ sugebėjo trylika kartų užimti lenktynių poziciją, taip pat trigubai padidino nuostabią pergalę lenktynėse.
Vis dėlto 1986 m. viename iš susitikimų buvo nuspręsta, kad „Lancia“ paliks lenktynių varžybas. Tai buvo patvirtinta tuo, kad automobiliai, sukurti kaip prekės ženklo dalis, nebegalėjo prilygti „Porsche“ modeliams, kurie taip pat buvo pristatyti „Žiedų lenktynėse“. Tačiau neoficialios įmonės komandos ir toliau dalyvavo renginyje iki 1991 m.
Lansijos delta
„Lancia Delta“ yra modernus kompaktiško automobilio modelis, kurį sukūrė garsioji italų kilmės kompanija „Lancia“. Jo serijinė gamyba buvo pradėta 1979 m. - būtent tada „pirmoji karta“ buvo pristatyta plačiajai visuomenei. Jis buvo apyvartoje iki 1994 m. Vidurio. Iš viso „Lancia Delta“ turi tris komerciškai sėkmingas kartas:
- Pirma karta. Premjerinis automobilių pristatymas įvyko 1979 m. Per tarptautinę Frankfurto automobilių parodą („Salone Internazionale dell'Automobile di Francoforte“). „Delta“ modelis buvo penkerių durų hečbekas, kurio išvaizdą detaliai parengė talentingas italų automobilių dizaineris Giorgetto Giugiaro („Giorgetto Giugiaro“).
Šios kartos automobiliai buvo „B“ segmento atstovai. - Antroji karta. Antros kartos automobiliai gavo skambų pavadinimą „Nuova Delta“. Jų oficialus pristatymas įvyko 1993 m. Automobiliai buvo kuriami remiantis kadaise populiariu ir geidžiamu „Fiat Tipo“. Pastebėtina, kad jų kūrimo metu daugiausia dėmesio buvo skiriama patogumui ir patogumui, o ne sportiškumui.
- Trečioji karta. Šiuolaikinė trečiosios kartos „Delta“ masinę gamybą pradėjo 2008 m. Ženevos automobilių parodoje (Salone di Ginevra) vyko automobilių pristatymas visuomenei. Kaip išskirtines technines charakteristikas galima išskirti: galingus benzininius ir dyzelinius variklius (atitinkamai nuo 120 iki 150 AG ir nuo 200 AG), „twin-turbo“ sistemą. Automobiliai gali išvystyti greitį iki 190 km / h. Trečioji karta yra „C“ segmento atstovė.
Pažymėtina, kad automobilių modelis „Lancia Delta“ pelnė pasaulinę šlovę dėka dalyvavimo prestižinėse ralio lenktynių varžybose. Tačiau tobulėjant ir tobulėjant, tam tikras sportiškumas perėjo į patogumą ir patogumą. Šiuo metu šis automobilis laikomas vienu populiariausių šiuolaikinėje rinkoje.
