Net turistui, trumpam atvykusiam į Romą, Milaną, Neapolį ar bet kurį kitą Italijos miestą, greičiausiai teks susidurti su viešojo transporto streiku (sciopero dei trasporti). Bet kokiu atveju, prieš pirkdami tam tikros datos bilietus ar planuodami kelionę viešuoju transportu, kiekvienas turėtų patikrinti, ar pasirinktas maršrutas veikia kaip įprasta. Italai streikuoja entuziastingai, skoningai ir beveik kasdien.
Teisė streikuoti yra įtvirtinta Konstitucijos 40 straipsnyje, nors, nepaisant šio reiškinio dažnumo, Italijoje vis dar nėra bendro streikų įstatymo.
Pavadinimas
Sopera (sciopero) - kilusi iš žodžio scioperare. Jis kilo iš lotyniškojo exoperare, kuris reiškia „sustabdyk darbą“ („smettere di lavorare“). Taip pat yra antikinė žodžio sciopero versija. Tai neturi nieko bendra su žodžiu basta (pakankamai, pakankamai), nors rusiškas žodis „streikuoti“ turbūt kažkaip susijęs su italų basta, nes „streikas“ randamas XVIII amžiaus rusų žodynuose kaip kortų terminas, reiškiantis „sustabdyti žaidimą“. .
Yra keturi streikų tipai:
- Nacionalinis („Nazionale“);
- Firmos (Aziendale);
- Regioninis (Regione);
- Miesto (pagal miesto pavadinimą).
Kodėl ir kaip tai atsitinka
Streikas yra dažnas būdas išspręsti darbo ginčus Italijoje. Pavyzdžiui, darbuotojai nėra patenkinti viena iš kolektyvinės darbo sutarties sąlygų, tačiau nesugebėjo susitarti su vadovybe. Streikas šiuo atveju yra vienintelis būdas pasiekti priešingų žingsnių.
Nepainiokite šių streikų su „tyliuoju italų streiku“, kai daroma prielaida, kad darbuotojai sukuria tik darbo išvaizdą arba dirba neatsargiai, dauguma transporto streikų Italijoje yra kelioms valandoms dienos visiškai nutraukiami skrydžiai ant žemės ar oro.
Streikų dažnumą kompensuoja jų organizacija. Tvarkaraštis žinomas prieš kelis mėnesius, darbo sustabdymas paprastai trunka dieną, o keleiviai gali naudotis fasce di garantizia.
Garantinis transportavimas
Remiantis Italijos įstatymais, viešojo transporto darbuotojai, nepaisydami jų planų streikuoti, privalo parūpinti pervežimą du kartus per dieną. Šios spragos yra vadinamos „fashia protetta“ (fascia protetta - ext. Apsaugos zona) arba „fashe di garanzia“ (fasce di garantizia - ext. Garantinė juostelė). Paprastai jie yra fiksuoti. Būti vietoje, lengvai gauti informacijos apie juos. Preliminariai jie būna nuo 5 iki 8 ryto, nuo 17 iki 20 vakare.
Pavyzdžiai
2016 m. Kovo 18 d. Įvyko šalies streikas. Jame dalyvavo ne tik transporto darbuotojai, bet ir kitos komunalinės įmonės. Streikų grafikas kiekviename mieste buvo individualus, pavyzdžiui, Romoje antžeminis viešasis transportas dirbo visą parą, išskyrus keturias ryto valandas (iki 12:30 vietos laiku), o Milane, atvirkščiai, transportas buvo vykdomas tik per 3 valandas: nuo 15: 00-18 val., Likusį laiką miesto gyventojai ir jo svečiai išsprendė problemą, kaip patiems atsigabenti į reikiamą vietą.
Apie streikus oro linijose galite sužinoti iš „RIA Novosti“. Pavyzdžiui 2016 m. Balandžio 8 d. „Unica“ ir „Anpcat“ sąjungos surengė streiką, kurio metu „Aerofolot“ buvo priversta atšaukti 6 skrydžius į Italiją balandžio 9 d. (Šeštadienį). Keleiviai, norintys šią dieną skristi iš Šeremetjevo į Romą, Milaną, Boloniją ar priešinga kryptimi, turėjo atšaukti arba pertvarkyti kelionę, skrydis Šeremetjevas-Venecija buvo atidėtas 4 valandoms 25 minutėms.
Šiame streike dalyvavo pusė abiejų sąjungų narių. Apie 250 skrydžių buvo atšaukta šalies viduje.
Ką reikia žinoti apie streikus
Planuoti važiavimą traukiniu streiko dieną galima tik ryte arba vakare, likusį laiką nėra garantijų, kad keleivis pasieks galutinį kelionės tikslą, ypač jei iki jo yra daugiau nei valandos kelionė. Taip pat turėtumėte iš anksto atsižvelgti į vėlyvą laiką: streiko dienomis jie yra tvarkoje.
Persikeliantys streikai taip pat yra dažnas reiškinys, ypač dažnai praktikuojami oro linijų ir oro uostų darbuotojų, todėl verta patikrinti oro linijų planus iki vakaro prieš išvykimo dieną.
Jei norite judėti mieste ir netoliese, visada yra atsarginė galimybė - taksi.
Kur tai sužinoti
Kelionių organizatoriai neturi informacijos apie streiko grafiką. Turėtumėte sužinoti vietoje: transporto stotelės, svetainės, socialiniai tinklai. Tikslią informaciją galima rasti „Today“ tinklalapių tinkle, pavyzdžiui, apie streiką Rimini reikėtų perskaityti „Rimini Today“, „Forli“ - „Forli Today“.
Pramonės ir transporto ministerijos tinklalapyje yra transporto streikų kalendorius. Pakanka pasirinkti dominančią industriją („Settore“): oro transportas (Aereo), geležinkelis („Ferroviario“), vietinis sausumos transportas („Trasporto pubblico locale“). Yra informacijos apie streikus keliais mėnesiais iš anksto iki 2020 m.
- Čia yra dar vienas patogus streikų kalendorius.
- Apie streikus geležinkeliuose - čia.
Streikų grafikas įvairiose vietose skiriasi. Pavyzdžiui 2016 m. Spalio 21 d. Įvyko visuotinis streikas, kuris paveikė visų rūšių transportą: oras (nuo 00.00 iki 23.59), vietinė visuomenė (visą parą, išskyrus įstatymais nustatytas privalomas valandas), jūra (nuo 00.00 iki 24.00 val.), geležinkelis (nuo 01.01 iki 17.00), ANAS kelių tinklas (nuo 00.00 iki 24.00 val.).
Neapolyje (pavyzdžiui) vietinis transportas veikė taip:
- Autobusai - nuo 5.30 iki 8.30 ryto ir nuo 17.00 iki 20.00 vakare;
- Metro - priklausomai nuo maršruto;
- Funikulierius - paskutinis skrydis 9:20 val., Vakare - 19:50;
- Liftai (taip pat susiję su viešuoju transportu) - nuo 7:00 iki 8:30 ir nuo 17:00 iki 20:00.
Visą likusį laiką visi norintys pro šalį galėjo pamatyti skelbimą ant durų - „Sciopera“!
Išvados
Nesijaudink per daug (visai nesijaudinsiu tavo vietoje) dėl streikų Italijoje tai yra tiek pat kultūros ir tradicijų dalis, kiek italų virtuvė ar gerbėjų futbolo judėjimas. Nusižemink, atsipalaiduokgalų gale nufotografuokite. Taip, žinoma, jūs galite vėluoti traukiniu ar lėktuvu, bet su kokiu italu tai neįvyko? Tada bus, ką papasakoti draugams grįžus namo, ir net po metų tikrai prisiminsite Italijos streiką, kuris su šypsena paveikė jūsų likimą.
